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中国汽车梦断俄罗斯 |
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11月17日,长城汽车公告称,解散在俄罗斯成立的合资公司。自2006年以来,俄罗斯取代德国成为世界汽车消费增长最强劲的国家,也是中国汽车最大的出口国。此次,长城汽车在俄罗斯市场折戟,让希冀在出口市场寻求突破的中国汽车业遭遇重创。今年在保护本国汽车工业的政策下,俄罗斯已经出台了多项措施来限制外国车进入,包括最近把使用期在3年的外国小汽车进口关税由25%提高到30%。
汽车是中俄经贸合作的重点。统计数字显示,2006年中国向俄罗斯出口汽车3.8万辆,在出口国别中居首位。2007年向俄罗斯出口汽车10.77万辆,同比增长了183%。2002年,宇通客车拉开了进军俄罗斯市场的序幕,中国汽车企业开始大举进军俄罗斯。2005年,厦门金龙战胜俄、韩对手,中标俄罗斯总统府办公厅政府用车项目。截至2007年,中国汽车在俄罗斯进口市场上的份额已由1%增加到3.5%。
考虑到运输成本,俄罗斯此前出台优惠关税政策鼓励进口汽车就地组装销售,奇瑞、长城、吉利和一汽集团等中国企业纷纷向俄罗斯提出建立合资公司,但少有获得俄方审批。长城汽车此次宣布解散的长城阿拉布加汽车开放式股份公司目前仍未投入运营。2006年底,长城汽车与俄方签署协议投资7000万美元建汽车组装工厂,年产汽车达5万辆,但进展一直不顺利。
美国次贷危机演变为全球金融危机后,受高油价和消费者信心下滑的打击,6月份西欧市场轿车销量下降了8%,高华证券汽车行业研究团队将2009年汽车股EPS预测下调了19%。而11月份以来,美国汽车巨头通用汽车、福特汽车的三季报均显示,损失程度超过预期以至于现金流告急,不得不请求政府施以援手。为保护本国汽车工业发展,俄罗斯出台了严厉的限外措施。
2008年俄罗斯开始实行欧Ⅲ环保标准,并全面修订了汽车认证体系,规定在7月1日起取消对非《日内瓦协议》成员国生产的汽车质检证发放实行简化手续的资格。它意味着中国汽车出口至俄罗斯不仅要符合欧Ⅲ标准中对汽车尾气有毒含量要求,还要通过55项标准后才能对俄出口。此前,中国的客车和载重汽车均通过小批量方式出口至俄罗斯,手续非常简化。而最近上调外国小汽车进口关税至30%则被视为俄方提出的有关促进革新俄罗斯汽车工业的续篇,中国汽车在俄全面受阻的局面无力挽回。
客车受负面影响最大
“相对于乘用车来说,中国商用车出口俄罗斯的比重较大,因此所受到的影响也较深。”东方证券汽车研究员秦绪文对《红周刊》说。中国商用车中,华晨汽车、一汽解放、苏州金龙、宇通客车等在俄罗斯均有市场份额。其中,宇通客车受的影响可能较大,因为除了古巴以外,俄罗斯在其出口国别中位居前三名。
平安证券汽车研究员王德安向《红周刊》表示,“目前还不能量化俄罗斯的这些政策对中国汽车出口的具体影响,但是可以肯定的是,金融危机也将从发达国家和地区蔓延到第三世界国家,导致这些国家的支付能力降低,虽然中国客车的性价比优势依然存在,但从统计数据上看,整体行业可能进入调整期”。
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08-11-25 |
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