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“中俄汽车贸易发展研讨会”总结 |
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中国汽车工业协会 |
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今年是俄罗斯“中国年”。按照中俄协议框架，受中国商务部委托，由中国汽车工业协会和俄罗斯联邦工商会在莫斯科联合主办“中俄汽车贸易发展研讨会”。以中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬为团长一行十六人于2007年9月24至29日出席了研讨会并考察了莫斯科和圣彼得堡地区的汽车市场情况。
“中俄汽车贸易发展研讨会”于2007年9月28日在莫斯科的俄罗斯联邦工商会会议中心举行，会议组织方包括：俄罗斯联邦工商会汽车贸易委员会、中国汽车工业协会、俄罗斯汽车工业协会和AK&M信息局，来自俄罗斯汽车制造商、经销商和各种新闻媒体共一百八十多人参加了研讨会。 俄罗斯联邦工商会副主席Katirin Sergei主持会议并宣布会议开幕，董扬常务副会长、中国驻俄使馆经济商务参赞处一等秘书李建民和俄罗斯全国汽车配件供应商协会主席 Ipatov Alexei分别给大会致辞。 中国汽车工业协会副秘书长顾翔华以及北汽福田、东风汽车、长城汽车和通用国际广告展览公司的代表在会上介绍了中国汽车工业的现状、产业及产品特点、产业发展方向和俄中汽车贸易合作的情况及前景；俄罗斯消费市场发展委员会主席Borisor Alexander、NAMI研究所副主任Kisulenko Boris以及制造商、经销商和新闻媒体的代表就俄罗斯国内的经济发展、汽车消费需求、对进入俄市场汽车的认证要求和俄消费者对中国产汽车的评价和希望等进行了重点发言。这些年随着俄罗斯经济快速增长，人民的消费能力有了很大提升，月收入超过12000卢布的人群不断扩大，其中购买汽车的愿望强烈。俄汽车保有量接近3000万辆，千人汽车保有量160辆左右，远高于中国30辆也远低于欧洲平均400辆的水平，俄罗斯汽车市场目前在欧洲排第四位，预计2010年会成为欧洲最大的汽车市场。因此世界著名汽车跨国公司也都纷纷进入俄市场。除产品进入外，在俄建汽车组装厂和建立汽车金融公司等，促进了俄汽车市场的繁荣。从2004年起我国国产皮卡和轿车开始进入俄市场，当年只有206辆，第一家企业是长城。2005年6733辆，2006年20529辆，2007年上半年达到23869辆，发展速度很快。目前已有几十家企业的产品进入俄市场，数量最多的是奇瑞和长城，占据了同类产品出口市场的90%以上。中国皮卡和轿车在俄进口车中的市场份额已经占到了3.3%。中国轿车进入俄市场，有利方面是造型美观，性价比高，在经济型轿车中有很强的竞争力，很受俄消费者的欢迎；不利方面是中国出口的轿车正好和俄国内生产的轿车档次相近，形成竞争格局，且在品牌的知名度、配件供应和售后服务方面还存在不足。另外，国内企业对俄的政策和产品认证要求知之不全，又遇上俄关于在特区组装汽车给予进口散件减免税政策的166号文件终止执行，给进一步拓展俄汽车出口市场带来了困难。因此，尽管俄存在很大的出口潜力，但如何确定长远战略，还有许多未知的因素。 |
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08-01-21 |
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